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国会将再次对美国联邦航空局进行改革

D是对新的联邦航空管理局法案条款的协议,部分归咎于需要另一项短期联邦航空局授权措施,国会预计将在本周通过。

众议院和参议院立法者将接受一项授权美国联邦航空局六个月的法案。 该立法被认为是一个补丁,它可能会排除急需的改革,以改善航空公司的安全并促进消费者保护。 这些改革规定是众议院和参议院单独撰写的长期法案陷入僵局的一部分。

短期延长保证了国会在2018年努力解决的另一个截止日期。

该法案将首先在众议院审议,然后由参议院审议,延长了2016年7月通过的短期授权,使美国联邦航空局继续运营至9月30日。

2016年7月的法案包括数量有限的改革,主要目的是调节无人机使用和改善乘客安全。

众议院交通和基础设施委员会发言人贾斯汀哈里克罗德说:“国会需要在下周通过联邦航空局的延期,这对于防止任何可能的FAA计划失效或在全国范围内解雇FAA员工是必要的。” “有关延期的细节仍有待制定。”

立法者未能通过一项全面的长期协议,其中包括对FAA进行更彻底的改革,该协议将提供五年或六年的授权。

延迟的部分原因是反对House GOP努力从FAA下面剥离国家的空中交通管制系统。

众议院共和党人在特朗普总统的支持下,在他们的长期联邦航空局法案中纳入了一项条款,该法案由众议员比尔·舒斯特(R-Pa。)撰写,该法案将成立一个非盈利委员会来管理空中交通管制。

这种系统已在包括加拿大在内的其他国家实施。 支持者表示,它将为空中交通管制员提供自主资金,以及升级他们过时的跟踪系统,其中管制员仍然交易小纸票以密切关注飞机。

虽然议长Paul Ryan,R-Wis。支持私有化,但共和党立法者仍然存在反对意见,他们受到私人飞机制造业的压力。 他们反对将空中交通管制从FAA下移出来,因为他们害怕减少机场通道和更高的费用。

“今天,这个权力属于美国公众的当选代表,”国家公务航空协会主席埃德博伦说。 “国会不应放弃,委托或外包其在航空税费方面的责任。”

共和党助手对博伦的批评提出异议,并指出董事会的组成将在通用航空,主要航空公司和其他公司之间取得平衡。

“没有任何一个利益相关者或利益集团能够主宰董事会,”这位助手说。 “这不是那种方式。”

哈克罗德说,共和党人希望在10月初接受舒斯特的法案。

“问问自己,你信任谁来运营高效的高科技服务?” 舒斯特在9月13日的专栏中 。 “私营部门和平衡的航空系统用户委员会对确保最现代,最有效和最安全的航空系统最有兴趣,或政府官僚机构已经负责三十年的浪费和管理不善?答案应该是显而易见的给所有美国人。“

参议院法案重新授权美国联邦航空局不包含空中交通管制规定,但这将使该规定难以进入特朗普的办公桌。

参议院要求民主党人通过大多数立法达到60票的门槛,民主党反对将空中交通管制从FAA下移出去。

众议院共和党的空中交通管制改革倡导者正在推进,并表示他们乐观地认为众议院可以通过其长期措施,在8月休会期间向立法者解释该法案。

“我们是积极的,我们非常积极,”共和党助手说。 “在我们进入十月之后,势头正在建立。”