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生物燃料行业担心石油公司对清洁燃料计划的态度

清洁燃料集团联盟在被环境保护局“拒绝”之后直接前往白宫,担心该机构可能将其未来置于石油工业的手中。

既然美国环保署最终将其2014年,2015年和2016年的可再生燃料混合要求送交白宫进行审查,那么生物燃料行业希望确保政府仍然站在其一边。

根据美国环保署的主要可再生燃料计划 - 可再生燃料标准,该机构设定了炼油商必须通过购买玉米乙醇和其他生物燃料来融入国家汽油和柴油供应的年度目标。 他们也可以通过购买积分来遵守。

2013年,美国环保署提议将2014年的目标削减近10亿加仑,称它考虑了石油行业的观点,即燃料系统在吸收可再生燃料的能力方面已经成为“障碍”。

该联盟本周早些时候致函奥巴马总统,要求举行会议,以确保在最近重新执行的2014年,2015年和2016年规则中取消该机构降低要求的理由。 没有人看到这些规则,但它们将于6月1日重新提出。

这封信说,过去的提案会让总统和他的气候变化遗留下来,因为绿色燃料行业的命运掌握在竞争对手 - 石油行业的手中。

“总统先生,我们非常担心美国环保署可能会发布采取类似方法的新提案,”它补充道。 “这样的决定实际上确保了不会很快在美国建造新的先进生物燃料工厂,从而破坏了你们如此强烈支持的新兴产业。”

总统先生,美国环保署在制定2014年可再生燃料混合目标方面的首次尝试“对你和你的遗产造成了极大的伤害。在该提案发布之前,我们曾要求与美国环保署会面,但遭到了拒绝。我们会喜欢和你一起确保错误不再重复,“信中写道。

这封信所指的“错误”是EPA在2014年提案中使用的理由。

在美国环保署采取前所未有的行动,将乙醇需求减少近10亿加仑之后,该行业反击,指责该机构购买石油行业的争议,称为“混合墙”。 该论点称,可再生燃料标准正在接近EPA要求炼油厂混入汽油的生物燃料量超过其使用10%乙醇混合物或E10混合的能力,E10是包含大部分混合物的燃料混合物。美国的汽油供应。

事实上,乙醇行业指责环保署违反了法律,超出了其“清洁空气法”权限的范围。

根据航空法,只有在供应中断的情况下,EPA才能减少石油公司需要混入汽油的数量。 它无法根据需求问题放弃要求,例如缺乏加油基础设施。

克服隔离墙的一个解决方案是将更高量的乙醇混入汽油中,炼油厂认为这会损害汽车发动机,并导致其他可能导致燃料短缺的问题。

根据石油工业的说法,正确的道路是减少要求。

“可再生燃料标准的反对者继续预测从未发生过的启示,”信中写道。 “与他们的预测相反,自2005年8月首次颁布[标准]以来,通货膨胀调整后的汽油价格每加仑下降约50美分。

“反对者声称,可再生识别号码(也称为RIN,即用于遵守RFS的可交易信用额)的价格上涨将导致汽油价格飙升。但这种情况并未发生,”这封信补充道。

这封信是作为生物技术产业组织发出的,该组织是该标准的强力支持者和联盟成员,发布了一份报告,显示燃料目标的持续延迟正在扼杀对最先进的生物燃料设施的投资。

行业报告显示,自2014年减产提出近两年以来,投资已缩减近140亿美元。 这项投资旨在开创一个源自生物质和作物废弃物的燃料的新时代,这将减少温室气体排放,大多数科学家将此归咎于人为气候变化。

信中承认,根据燃料标准,玉米乙醇限制在150亿加仑。 该计划的360亿加仑目标的其余部分将由非粮食作物的第二代燃料组成。

信中写道:“唯一的问题是我们是否会停在那里,或者我们是否将下一波大规模先进生物燃料生产带到网上。”